Porsche เผยโฉม 911 Cup และ 911 GT3 R รุ่นแข่งใหม่ ปรับดีไซน์และเทคโนโลยีให้แรงขึ้นพร้อมลุยสนาม

Porsche เปิดตัวสองรุ่นแข่งตัวแรงที่แฟนๆ รอคอย นั่นคือ 911 Cup รุ่นใหม่บนพื้นฐาน 992.2 ที่มาแทน 911 GT3 Cup เดิม และ 911 GT3 R รุ่นอัปเกรดที่ได้รับการปรับแต่งทั้งรูปลักษณ์และสมรรถนะ โดยทั้งสองรุ่นเน้นเพิ่มประสิทธิภาพในสนามแข่งด้วยการปรับปรุงระบบแอร์โรไดนามิกส์ เครื่องยนต์ และระบบช่วงล่าง

เริ่มกันที่ 911 Cup
โมเดลนี้ถูกออกแบบให้เป็นรถแข่งสำหรับซีรีส์แข่งหนึ่งเมคที่ได้รับการปรับปรุงหลายจุดสำคัญ ตัวรถไม่มีไฟส่องสว่างกลางวันแบบเดิมแล้ว เพื่อลดความเสียหายจากการชนและลดค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซม นอกจากนี้ยังเปลี่ยนมาใช้กันชนหน้าที่ประกอบด้วยชิ้นส่วนสามส่วน เพื่อให้เปลี่ยนแค่ชิ้นที่เสียหายได้ ไม่ต้องเปลี่ยนทั้งชิ้น

ทางด้านอากาศพลศาสตร์ถูกปรับใหม่ด้วยช่องระบายอากาศที่ซุ้มล้อหน้า และปีกหลังแบบใหม่ที่ช่วยเพิ่มแรงกดอากาศ ทำให้รถมีความนิ่งขึ้นขณะวิ่งในสนาม อีกทั้งยังมีฝากระโปรงเครื่องยนต์ใหม่ที่ออกแบบให้ระบายความร้อนได้ดีกว่าเดิม

ใต้ฝากระโปรงหลังยังคงใช้เครื่องยนต์ 4.0 ลิตร 6 สูบ แบบดูดอากาศธรรมชาติ แต่เพิ่มชิ้นส่วนจากรถถนนเข้ามา เช่น วาล์วไอเสียที่ออกแบบให้เปิดได้นานขึ้น และวาล์วลิ้นเร่งแบบแยกส่วน ทำให้ไม่ต้องใช้วาล์วลิ้นเร่งตรงกลาง ช่วยให้ติดตั้งตัวจำกัดอากาศได้ตามกติกาการแข่งขัน เครื่องยนต์จึงทำแรงม้าเพิ่มขึ้นจาก 503 เป็น 512 แรงม้า (382 กิโลวัตต์)

ระบบส่งกำลังใช้เกียร์ sequential 6 สปีด พร้อมคลัทช์แข่งแบบ 4 แผ่น ที่ทนทานและให้การตอบสนองที่รวดเร็วขึ้น

ในห้องโดยสาร Porsche ยังเพิ่มความปลอดภัยและความสะดวกสบายด้วยพวงมาลัยมัลติฟังก์ชันที่มีปุ่มไฟ LED สีสันสดใส เพื่อให้ผู้ขับขี่ควบคุมฟังก์ชันต่าง ๆ ได้ง่ายขึ้น รวมถึงสวิทช์ที่ถูกปรับให้เรียบง่ายและมีฟองน้ำรองรับเพิ่มความปลอดภัย นอกจากนี้ยังมีระบบปรับอากาศสามโหมด “เปิด” “ปิด” และ “Eco” ที่ช่วยให้ประหยัดพลังงานเมื่อต้องใช้แอร์ในขณะขับแบบไม่เต็มกำลัง

ฟีเจอร์ใหม่ที่น่าสนใจคือ ระบบสตาร์ทเครื่องยนต์อัตโนมัติที่ทำงานทันทีเมื่อเหยียบคลัทช์หลังจากที่เครื่องยนต์ดับกะทันหัน รวมถึงไฟเบรกที่กระพริบแจ้งเตือนรถคันหลังหากรถเกิดสโตลหรือเครื่องดับกะทันหัน

ระบบเบรกก็ได้รับการอัปเกรด มีจานเบรกหน้าที่หนากว่าเดิม ช่องระบายความร้อนขนาดใหญ่ขึ้น ผ้าเบรกกว้างขึ้น พร้อมถังน้ำมันเบรกที่ใหญ่ขึ้น และระบบ ABS รุ่นใหม่ที่ช่วยควบคุมการเบรกให้มีประสิทธิภาพสูงสุด ส่วนระบบบังคับเลี้ยวถูกปรับแต่งให้เลี้ยวแคบขึ้น ช่วยเพิ่มความคล่องตัวในสนามแข่ง

อีกทั้ง Porsche ยังเพิ่มระบบแสดงข้อมูลสำหรับทีมช่างผ่านเมนูในจอแสดงผล ทำให้ไม่ต้องเสียเวลาต่อคอมพิวเตอร์ รวมถึงระบบตรวจวัดความดันและอุณหภูมิเพิ่มเติมในยาง พร้อม GPS ที่มีเสาอากาศแรงขึ้น และฟังก์ชัน “pre-kill” ที่ดับเครื่องยนต์อัตโนมัติเมื่อจอดพักในพิต

ต่อด้วย 911 GT3 R รุ่นอัปเกรด

รุ่นนี้ได้รับการปรับแต่งให้สมดุลการขับขี่ดียิ่งขึ้น โดยเน้นที่การปรับแอร์โรไดนามิกและช่วงล่างใหม่เพื่อเพิ่มความนิ่งและตอบสนองได้ดีขึ้น

ดีไซน์โดดเด่นด้วยช่องระบายอากาศที่ซุ้มล้อหน้าแบบใหม่ที่ช่วยลดแรงกดด้านหน้าเวลาเบรกหนัก และปีกหลังแบบ “swan-neck” พร้อม Gurney flap เล็ก ๆ ที่ช่วยเพิ่มแรงกดล้อหลังได้มากขึ้น

ใต้ท้องรถเป็นแบบปิดเต็มรูปแบบเพื่อช่วยลดแรงต้านอากาศ ระบบเบรกและพวงมาลัยไฟฟ้าก็ได้รับการอัปเกรดระบบระบายความร้อน เพื่อการทำงานเต็มประสิทธิภาพแม้ในสนามแข่งหนักหน่วง

ในห้องโดยสาร มีช่องระบายอากาศสำหรับคนขับที่ได้รับการออกแบบใหม่ ช่วยให้อากาศถ่ายเทได้ดีและเพิ่มความสบาย รวมถึงระบบบันทึกข้อมูล telemetry ผ่าน USB ที่ถอดออกได้สะดวก

รุ่นนี้ยังได้อุปกรณ์เสริมสำคัญมาเป็นมาตรฐาน เช่น เซนเซอร์ ระบบ endurance package ระบบเชื่อมต่อพิตเลน และกล้องบันทึกการแข่งขัน

เครื่องยนต์เป็นบล็อก 4.2 ลิตร 6 สูบ แนวนอน แรงสุดถึง 557 แรงม้า (416 กิโลวัตต์) แต่แรงม้าจริงจะขึ้นอยู่กับกติกาการแข่งขันในแต่ละรายการ

Porsche 911 Cup และ 911 GT3 R รุ่นใหม่ คือการผสมผสานระหว่างเทคโนโลยีที่ชาญฉลาดและสมรรถนะระดับสูง ที่พร้อมตอบโจทย์นักแข่งและทีมแข่งมืออาชีพได้อย่างครบถ้วน ทั้งความเร็ว ความทนทาน และความสะดวกสบายในการใช้งานจริงในสนามแข่ง