Last updated: 20 มิ.ย. 2568 | 209 จำนวนผู้เข้าชม |
ในยุคที่โลกหมุนไปทางรถไฟฟ้า แรงม้าถูกแทนที่ด้วยแรงบิดจากมอเตอร์ และเสียงเครื่องยนต์กลายเป็นของตกแต่งในลำโพง รถซีดานขับหลังที่ยังใช้เครื่องยนต์ V8 แบบไร้เทอร์โบ (Naturally Aspirated) ก็เหลืออยู่น้อยเต็มที และ Lexus IS 500 ก็กำลังจะเป็นอีกหนึ่งในตำนานที่กำลังจะอำลาเพื่อส่งท้ายอย่างมีศักดิ์ศรี Lexus Japan จึงเปิดตัวรุ่นพิเศษที่มีชื่อว่า “Climax Edition” สำหรับ IS 500 รุ่นขับหลัง V8 คันนี้ โดยผลิตเพียง 500 คันเท่านั้น และวางขายเฉพาะในญี่ปุ่น เรียกได้ว่าเป็นรุ่นลิมิเต็ดแบบสุดทางในทุกมิติ
สิ่งที่แตกต่างใน Climax Edition ไม่ใช่แค่ชื่อ… แต่มันคือรายละเอียด
สิ่งแรกที่โดดเด่นคือระบบเบรกที่ถูกยกระดับขึ้นมาให้ใกล้เคียงกับตัวแรงอย่าง RC F ด้วย จานเบรกหน้าระบายความร้อนขนาด 380 มม. พร้อม คาลิเปอร์ Brembo แบบ 6 พอต สีแดงสดที่โผล่มาให้เห็นชัด ๆ หลังล้อ BBS ฟอร์จขนาด 19 นิ้ว สีดำด้าน ที่คุ้นหน้าคุ้นตาจาก IS 500 Ultimate Edition ที่วางขายในสหรัฐฯ มาก่อนหน้านี้ (แต่ที่ญี่ปุ่นเคยมีเวอร์ชันล้อดำเงา) ภายนอกยังมีการเพิ่มสีพิเศษ Neutrino Gray ที่ดูขรึมแบบเรียบหรูผสมดุดัน ยิ่งทำให้คันนี้ดูเหมาะกับคำว่า "รุ่นอำลา" ได้อย่างเต็มปาก
ภายในก็พิเศษไม่แพ้กัน
เปิดประตูเข้าไปก็เจอกับความหรูผสมสปอร์ต ด้วยเบาะหุ้ม Ultrasuede สีดำตัดแดง Flare Red ซึ่งไม่ใช่แค่สวย แต่ยังให้สัมผัสที่แน่นและกระชับแบบรถสมรรถนะสูง พร้อมพวงมาลัยและหัวเกียร์ที่หุ้มด้วยหนังแบบ Dimpled (ผิวลายนูน) เพื่อเพิ่มความกระชับและความรู้สึกพรีเมียมทุกครั้งที่จับ
ตรงคอนโซลกลางมี แผ่นป้าย Climax Edition แบบเฉพาะรุ่น และเมื่อเปิดสวิตช์ เรือนไมล์ LCD ขนาด 8 นิ้ว จะโชว์กราฟิกต้อนรับที่มีเฉพาะรุ่นนี้เท่านั้น — คือทุกอย่างถูกออกแบบมาให้รู้สึกว่า "คุณได้ถือครองอะไรบางอย่างที่ไม่มีใครเหมือน"
ขุมพลัง V8 ที่ไม่เปลี่ยน… และไม่จำเป็นต้องเปลี่ยน
แม้จะเป็นรุ่นพิเศษ แต่ Lexus ไม่ได้ปรับจูนเครื่องยนต์เพิ่มเติม เพราะของเดิมมันก็สุดอยู่แล้ว — V8 ขนาด 5.0 ลิตร แบบ NA ให้กำลัง 472 แรงม้า (479 PS) และแรงบิด 535 นิวตันเมตร (395 lb-ft) ส่งผ่านเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ไปยังล้อหลังแบบดั้งเดิม ไม่มีไฟฟ้า ไม่มีมอเตอร์ช่วย ไม่แต่งเสียง แต่มันคือ “ของแท้” ที่หายากขึ้นทุกวัน นี่คือขุมพลังเดียวกับที่ใช้ใน LC 500 และ RC F — เสียงคำรามที่ไต่รอบไปถึง 7,100 รอบต่อนาทีอย่างเป็นธรรมชาติ เป็นสิ่งที่คนรักการขับขี่จะจดจำได้ไม่ลืม
ราคาและการวางขาย
Lexus IS 500 Climax Edition เปิดราคาที่ 9,500,000 เยน หรือประมาณ 2.3 ล้านบาท ซึ่งแพงกว่ารุ่น IS 500 มาตรฐานที่เริ่มต้นที่ 8,500,000 เยน (~58,500 ดอลลาร์) และสูงกว่ารุ่น First Edition ที่เคยเปิดตัวในปี 2022 (9,000,000 เยน)
กำหนดส่งมอบคันแรกในเดือนสิงหาคมนี้ โดยผลิตเพียง 500 คันในญี่ปุ่นเท่านั้น ไม่มีการนำเข้าหรือส่งออกอย่างเป็นทางการ
ในสหรัฐอเมริกา ยังมี IS 500 F Sport Performance ปี 2025 วางขายในราคาเริ่มต้น $60,715 ส่วนรุ่น Ultimate Edition ที่มีฟีลลิ่งใกล้เคียงกันกับ Climax Edition ก็เตรียมวางจำหน่ายในจำนวนจำกัด 500 คันเช่นกัน แต่ยังไม่ประกาศราคาอย่างเป็นทางการ
แล้วอนาคตของ IS จะเป็นยังไง?
Lexus IS ถือกำเนิดครั้งแรกในปี 1999 เพื่อสู้กับ BMW 3-Series และ Mercedes C-Class โดยตลอดกว่า 25 ปี มีการพัฒนาและขายไปมากกว่า 1.3 ล้านคันใน 40 ประเทศทั่วโลก ปัจจุบันคือเจเนอเรชันที่ 3 ซึ่งเปิดตัวมาตั้งแต่ปี 2013 และได้รับการไมเนอร์เชนจ์ในปี 2017 และ 2020
แต่ดูเหมือนว่าตำนานนี้กำลังจะปิดฉาก เพราะยังไม่มีแผนแน่ชัดสำหรับรุ่นต่อไป และมีข่าวลือว่ารุ่นใหม่อาจกลายเป็น รถไฟฟ้าเต็มรูปแบบ (EV) พร้อมระบบขับเคลื่อน 4 ล้อแบบ dual-motor และอาจจะมีตัวถังแบบ Shooting Brake ให้เลือกในบางตลาด